El flamante vehículo estrenará la novedosa tecnología de la marca japonesa llamada Sky Active que incluye los nuevos propulsores Sky G (gasolina) y Sky D (Diesel) y que traerán acoplada una nueva transmisión automática.
Estas nuevas tecnologías tienen como objetivo conseguir una excelente armonía entre una conducción placentera y una buena performance pero que a la vez respete el medio ambiente.
Este carro urbano muestra también un diseño de cuerpo que responde a la ya mencionada tecnología Sky que provee un tamaño reducido del mismo y niveles de seguridad muy altos.
En sus líneas podemos apreciar una fuerte influencia del nuevo lenguaje utilizado por la automotriz en sus diseños más recientes. El KODO se inspira en las líneas armónicas pero a la vez agiles de los animales en la naturaleza.
lunes, 7 de febrero de 2011
Review: Scion tC 2011
El Scion tC de ahora mantiene algunos destellos del modelo anterior pero con algunas variantes que le han quitado un poco el "toque juvenil" a su look, aunque sigue siendo un modelo para tener muy en cuenta para aquellos que buscan un buen auto por debajo de los $20 mil dólares.
Principalmente el cambio consiste en un habitáculo que ofrece mayor amplitud y espacio en su maletero. Al incrementar este espacio el diseño se alteró para adaptar una forma un poco más familiar a pesar de que seguimos hablando de un coupé divertido de manejar. El espacio interior permite que dos pasajeros de estatura promedio normal viajen cómodamente y tengan un acceso al interior sin mayores sobresaltos. La fila de sillas frontal también es muy cómoda y los asientos lo suficientemente ergonómicos como para viajar de forma placentera. El espacio de carga es también generoso, como para acomodar la compra del mercado semanal de una familia pequeña si es el caso.
El Scion tC ha sido tradicionalmente un modelo dirigido hacia un mercado más joven, con el toque "cool" que ha atraído poderosamente a compradores entre los 20 a 30 años y que le dio a esta división de Toyota buenos dividendos gracias a su éxito en ventas. Su diseño estilo Coupe ha tenido un corte juvenil, precio razonable y una experiencia de manejo divertida.
Entre los elementos que añaden comodidad al Scion tC se encuentran las sillas deportivas Bucket del frente, moonroof, un sistema de audio/CD Pioneer con ocho bocinas de 300 watts de salida, conectividad para aparatos USB, conector auxiliar para MP3, sillas traseras reclinables 60/40, timón de manejo telescópico recubierto en cuero con controles de audio y el sistema de acceso keyless entre otros.
A nivel de economía de combustible el Scion tC consume 23 millas por galón en la ciudad y 31 mpg en el tráfico de la autopista. El precio básico sugerido es de $19,275, la unidad que probamos cuesta $22,667.
Principalmente el cambio consiste en un habitáculo que ofrece mayor amplitud y espacio en su maletero. Al incrementar este espacio el diseño se alteró para adaptar una forma un poco más familiar a pesar de que seguimos hablando de un coupé divertido de manejar. El espacio interior permite que dos pasajeros de estatura promedio normal viajen cómodamente y tengan un acceso al interior sin mayores sobresaltos. La fila de sillas frontal también es muy cómoda y los asientos lo suficientemente ergonómicos como para viajar de forma placentera. El espacio de carga es también generoso, como para acomodar la compra del mercado semanal de una familia pequeña si es el caso.
El Scion tC ha sido tradicionalmente un modelo dirigido hacia un mercado más joven, con el toque "cool" que ha atraído poderosamente a compradores entre los 20 a 30 años y que le dio a esta división de Toyota buenos dividendos gracias a su éxito en ventas. Su diseño estilo Coupe ha tenido un corte juvenil, precio razonable y una experiencia de manejo divertida.
Entre los elementos que añaden comodidad al Scion tC se encuentran las sillas deportivas Bucket del frente, moonroof, un sistema de audio/CD Pioneer con ocho bocinas de 300 watts de salida, conectividad para aparatos USB, conector auxiliar para MP3, sillas traseras reclinables 60/40, timón de manejo telescópico recubierto en cuero con controles de audio y el sistema de acceso keyless entre otros.
A nivel de economía de combustible el Scion tC consume 23 millas por galón en la ciudad y 31 mpg en el tráfico de la autopista. El precio básico sugerido es de $19,275, la unidad que probamos cuesta $22,667.
Nuevo Ferrari FF
El sitio oficial de la marca de Maranello difundió las primeras imágenes del nuevo FF. Este modelo -revolucionario para la firma por ser el primero de estas características en la larga historia de Ferrari- cuenta con cuatro plazas y tracción en las cuatro ruedas.
FF es la nomenclatura que le dio la automotriz a la combinación de cuatro plazas y tracción completa y que define un concepto totalmente nuevo en los vehículos de gran turismo deportivos, rompiendo con el pasado.
Diseñado por Pininfarina, el automóvil equipa una motorización de 12 cilindros de desempeño extremadamente deportivo y con gran facilidad de uso y confort. Los 660 HP a las 8000 revoluciones por minuto que entrega el impulsor de inyección directa y 6.262 cm3, junto con caja de cambios tipo F1 de doble embrague, aseguran una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 3,7 segundos y la mejor relación peso/potencia de la categoría con 2,7 kg/HP.
La FF será la primera de la historia de Maranello con un sistema de doble tracción ¿patentado por Ferrari- que reduce el peso en un 50% en comparación con una tradicional. Totalmente integrada con el control electrónico de la dinámica del vehículo, contribuye a un rendimiento récord en todos los terrenos y en todas las condiciones, la gestión y el par aplicado a cada rueda. Además, está equipada con la nueva suspensión de amortiguación de tercera generación magneto, y el más reciente desarrollo de los frenos carbo-cerámicos Brembo.
Este modelo ofrece a los pasajeros la máxima flexibilidad en términos de espacio y calidad de vida a bordo. Se pueden alojar cómodamente a cuatro personas y su equipaje, gracias a la mejora de la habitabilidad y el aumento de la capacidad de carga -ampliable hasta 800 litros con los asientos traseros abatidos-. Este automóvil ha diseñado con una amplia gama de personalización y accesorios que incluye seis colores específicos y el interior de cuero.
FF es la nomenclatura que le dio la automotriz a la combinación de cuatro plazas y tracción completa y que define un concepto totalmente nuevo en los vehículos de gran turismo deportivos, rompiendo con el pasado.
Diseñado por Pininfarina, el automóvil equipa una motorización de 12 cilindros de desempeño extremadamente deportivo y con gran facilidad de uso y confort. Los 660 HP a las 8000 revoluciones por minuto que entrega el impulsor de inyección directa y 6.262 cm3, junto con caja de cambios tipo F1 de doble embrague, aseguran una aceleración de 0 a 60 millas por hora en 3,7 segundos y la mejor relación peso/potencia de la categoría con 2,7 kg/HP.
La FF será la primera de la historia de Maranello con un sistema de doble tracción ¿patentado por Ferrari- que reduce el peso en un 50% en comparación con una tradicional. Totalmente integrada con el control electrónico de la dinámica del vehículo, contribuye a un rendimiento récord en todos los terrenos y en todas las condiciones, la gestión y el par aplicado a cada rueda. Además, está equipada con la nueva suspensión de amortiguación de tercera generación magneto, y el más reciente desarrollo de los frenos carbo-cerámicos Brembo.
Este modelo ofrece a los pasajeros la máxima flexibilidad en términos de espacio y calidad de vida a bordo. Se pueden alojar cómodamente a cuatro personas y su equipaje, gracias a la mejora de la habitabilidad y el aumento de la capacidad de carga -ampliable hasta 800 litros con los asientos traseros abatidos-. Este automóvil ha diseñado con una amplia gama de personalización y accesorios que incluye seis colores específicos y el interior de cuero.
Chevrolet Camaro SS Pace Car Indianápolis 500
Con los mismos colores que utilizó el modelo de 1969 -blanco con rayas naranjas-, se presentó el vehículo que será el Pace Car de las míticas 500 millas de Indianápolis. Esta edición especial de Camaro Convertible, marcará los centésimos aniversarios de la Indy 500 y de Chevrolet.
Esta presentación irá acompañada de una subasta en Barrett-Jackson Scottsdale que será el escenario para adquirir el primero de los cincuenta vehículos construidos para la competencia. El dinero recaudado en la puja será destinado a la David Foster Foundation, una entidad de apoyo a familias con niños que necesitan transplantes de órganos.
Equipado con un motor V8 que alcanza una potencia máxima de 400 HP y una transmisión automática de seis velocidades, el vehículo -que marcará el ritmo de la competencia en las neutralizaciones- no requerirá modificaciones de desempeño para cumplir con su deber.
Los cincuenta automóviles del comité de la prueba estarán equipados con el desarrollo 2SS, que ofrece estándar: frenos a disco Brembo en las cuatro ruedas con pinzas de cuatro pistones y asistencia hidráulica, control de estabilidad, Launch Control -que optimiza la aceleración y el rendimiento consistente-, rines de aluminio de veinte pulgadas y Head-up display. También cuentan con el paquete RS, que incluye faros HID.
Según la marca, este modelo es un honor porque estará al mando de centésima competencia de las 500 Millas de Indianápolis.
Esta presentación irá acompañada de una subasta en Barrett-Jackson Scottsdale que será el escenario para adquirir el primero de los cincuenta vehículos construidos para la competencia. El dinero recaudado en la puja será destinado a la David Foster Foundation, una entidad de apoyo a familias con niños que necesitan transplantes de órganos.
Equipado con un motor V8 que alcanza una potencia máxima de 400 HP y una transmisión automática de seis velocidades, el vehículo -que marcará el ritmo de la competencia en las neutralizaciones- no requerirá modificaciones de desempeño para cumplir con su deber.
Los cincuenta automóviles del comité de la prueba estarán equipados con el desarrollo 2SS, que ofrece estándar: frenos a disco Brembo en las cuatro ruedas con pinzas de cuatro pistones y asistencia hidráulica, control de estabilidad, Launch Control -que optimiza la aceleración y el rendimiento consistente-, rines de aluminio de veinte pulgadas y Head-up display. También cuentan con el paquete RS, que incluye faros HID.
Según la marca, este modelo es un honor porque estará al mando de centésima competencia de las 500 Millas de Indianápolis.
Porsche 911 Black Edition
El 911 Black Edition presenta un paquete de especialmente integral y estará disponible como Coupé o Cabriolet, y sólo en color negro. La exclusividad y el precio hacen que este 911 Carrera sea aun más atractivo. El 911 Black Edition está limitado a 1.911 unidades y cuesta exactamente igual que los modelos básicos del Carrera: en Alemania, el Coupé cuesta 85.538 euros y 96.843 euros el Cabriolet, ambos casos incluyen el IVA. El lanzamiento al mercado comenzará en abril de 2011.
El 911 Black Edition viene de color negro liso (plain black) como estándar, aunque también está disponible la opción de negro metálico (basalt black metallic). El capó del Cabrio está fabricado principalmente de tela negra. Con el Black Edition, los puntos destacados del color son proporcionados por las ruedas bicolores de 19 pulgadas del 911 Turbo; su efecto dicroico complementa de manera ideal la elegancia discreta del color del exterior. Además, las llantas proporcionan una vista sin obstruir los frenos, naturalmente con calipers monobloque de aluminio de cuatro pistones negros. El polarizado gris del parabrisas viene como estándar en el 911 Black Edition, completando la impresión general con un toque armonioso.
Las letras negras de la "Black Edition" en los pasos protectores de las puertas de acero inoxidable brindan una primera pista de la alta calidad del diseño del interior, concentrándose en los valores puristas del auto deportivo.
El interior continúa con el esquema de colores del exterior. El 911 Black Edition, que ya viene equipado con asientos parcialmente de cuero de alta calidad como estándar, puede ser mejorado con la opción de un interior de cuero adicional. También está incluido en la versión de la serie un volante de diseño deportivo. El tablero de instrumentos sigue siendo negro. En la tapa de la guantera hay una identificación que atestigua la producción limitada del 911 Black Edition. De la misma manera, el moldeado decorativo en el tablero de instrumentos, la palanca de cambios y las rejillas de ventilación proporcionan un contraste con la pintura de aspecto de aluminio. La consola central trasera está pintada del color del exterior.
Destaca la acústica del equipo mejorado del 911 Black Edition es el BOSE Surround Sound-System (Sistema de sonido envolvente BOSE) que viene como estándar. Fue coordinado especialmente con el interior de los modelos del 911 Carrera y cuenta con 13 altavoces (12 en el Cabriolet) que incluyen un altavoz de graves activo y un altavoz central, así como un amplificador digital de siete canales con 385 W de potencia total. Los Coupé y Cabriolet están equipados con el Control de Comunicación de Porsche (Porsche Communication Management - PCM), al igual que los modelos del 911 Carrera. El módulo de navegación de GPS viene como estándar en el 911 Black Edition al igual que la interfaz de audio universal en el compartimiento de almacenamiento de la consola central. El paquete de equipos mejorado del 911 Black Edition también incluye el asistente de estacionamiento, el control de la velocidad de crucero, los espejos antiencandilamiento interiores y exteriores y el sensor de lluvia.
La tecnología del 911 Black Edition cumple con el alto estándar del Carrera: Debajo de la tapa trasera se encuentra el motor de seis cilindros horizontales típicos del Carrera, que produce 345 hp a 6.500 rpm desde 3.614 centímetros cúbicos. Acompañado por la caja de cambios de seis velocidades, esta potencia permite que el Carrera logre una velocidad máxima de 180 mph (289 km/h) en ambas versiones de carrocería. En su aceleración máxima el Coupé alcanza los 62 mph (100 km/h) en 4,9 segundos y el Cabriolet en 5,1 segundos. A pesar de estas cifras de rendimiento impresionantes, el consumo de combustible continúa siendo moderado: El Coupé consume un total de 27,43 mpg.
El 911 Black Edition cuenta con las mismas opciones de equipo técnico especiales que se ofrecen para los modelos del Carrera. Primero y principal el Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) encontró su lugar en el segmento de autos deportivos en todo el mundo en el 911. El 911 Carreras con PDK obtuvo rendimientos récord gracias a sus siete velocidades y cambios rápidos de velocidades sin interrupción del flujo de potencia. Por un lado el consumo de combustible: A 28,82 mpg y 28,53 mpg para los 911 coupe y descapotables respectivamente.
Por otro lado, la dinámica: Con el PDK, el Coupé logra una aceleración máxima en sólo 4,7 segundos y el Cabrio en 4,9 segundos. También se puede mejorar aún más la capacidad de reacción por medio del paquete Sport Chrono Plus, que es opcional. Cuenta con la función adicional de "Launch Control" para lograr la aceleración más rápida posible a partir del arranque en parada junto con la estrategia de caja de cambio de velocidades para una conducción extremadamente deportiva que permite hacer cambios de velocidades muy rápidos. El Launch Control quita otros 0,2 segundos a los tiempos de aceleración de los vehículos equipados con PDK.
Las características deportivas y el confort del 911 Black Edition se pueden mejorar aún más si se lo desea. Por ejemplo por medio del Control Activo de Suspensión de Porsche (Porsche Active Suspension Management - PASM) y, como una variante adicional para el Coupé, el chasis deportivo PASM con una carrocería 20 milímetros más baja y un bloqueo diferencial mecánico trasero. Para optimizar aún más el rendimiento de los frenos, se ofrecen como opción los Frenos Compuestos de Cerámica de Porsche (Porsche Ceramic Composite Brake - PCCB) con discos de freno de cerámica.
El 911 Black Edition viene de color negro liso (plain black) como estándar, aunque también está disponible la opción de negro metálico (basalt black metallic). El capó del Cabrio está fabricado principalmente de tela negra. Con el Black Edition, los puntos destacados del color son proporcionados por las ruedas bicolores de 19 pulgadas del 911 Turbo; su efecto dicroico complementa de manera ideal la elegancia discreta del color del exterior. Además, las llantas proporcionan una vista sin obstruir los frenos, naturalmente con calipers monobloque de aluminio de cuatro pistones negros. El polarizado gris del parabrisas viene como estándar en el 911 Black Edition, completando la impresión general con un toque armonioso.
Las letras negras de la "Black Edition" en los pasos protectores de las puertas de acero inoxidable brindan una primera pista de la alta calidad del diseño del interior, concentrándose en los valores puristas del auto deportivo.
El interior continúa con el esquema de colores del exterior. El 911 Black Edition, que ya viene equipado con asientos parcialmente de cuero de alta calidad como estándar, puede ser mejorado con la opción de un interior de cuero adicional. También está incluido en la versión de la serie un volante de diseño deportivo. El tablero de instrumentos sigue siendo negro. En la tapa de la guantera hay una identificación que atestigua la producción limitada del 911 Black Edition. De la misma manera, el moldeado decorativo en el tablero de instrumentos, la palanca de cambios y las rejillas de ventilación proporcionan un contraste con la pintura de aspecto de aluminio. La consola central trasera está pintada del color del exterior.
Destaca la acústica del equipo mejorado del 911 Black Edition es el BOSE Surround Sound-System (Sistema de sonido envolvente BOSE) que viene como estándar. Fue coordinado especialmente con el interior de los modelos del 911 Carrera y cuenta con 13 altavoces (12 en el Cabriolet) que incluyen un altavoz de graves activo y un altavoz central, así como un amplificador digital de siete canales con 385 W de potencia total. Los Coupé y Cabriolet están equipados con el Control de Comunicación de Porsche (Porsche Communication Management - PCM), al igual que los modelos del 911 Carrera. El módulo de navegación de GPS viene como estándar en el 911 Black Edition al igual que la interfaz de audio universal en el compartimiento de almacenamiento de la consola central. El paquete de equipos mejorado del 911 Black Edition también incluye el asistente de estacionamiento, el control de la velocidad de crucero, los espejos antiencandilamiento interiores y exteriores y el sensor de lluvia.
La tecnología del 911 Black Edition cumple con el alto estándar del Carrera: Debajo de la tapa trasera se encuentra el motor de seis cilindros horizontales típicos del Carrera, que produce 345 hp a 6.500 rpm desde 3.614 centímetros cúbicos. Acompañado por la caja de cambios de seis velocidades, esta potencia permite que el Carrera logre una velocidad máxima de 180 mph (289 km/h) en ambas versiones de carrocería. En su aceleración máxima el Coupé alcanza los 62 mph (100 km/h) en 4,9 segundos y el Cabriolet en 5,1 segundos. A pesar de estas cifras de rendimiento impresionantes, el consumo de combustible continúa siendo moderado: El Coupé consume un total de 27,43 mpg.
El 911 Black Edition cuenta con las mismas opciones de equipo técnico especiales que se ofrecen para los modelos del Carrera. Primero y principal el Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) encontró su lugar en el segmento de autos deportivos en todo el mundo en el 911. El 911 Carreras con PDK obtuvo rendimientos récord gracias a sus siete velocidades y cambios rápidos de velocidades sin interrupción del flujo de potencia. Por un lado el consumo de combustible: A 28,82 mpg y 28,53 mpg para los 911 coupe y descapotables respectivamente.
Por otro lado, la dinámica: Con el PDK, el Coupé logra una aceleración máxima en sólo 4,7 segundos y el Cabrio en 4,9 segundos. También se puede mejorar aún más la capacidad de reacción por medio del paquete Sport Chrono Plus, que es opcional. Cuenta con la función adicional de "Launch Control" para lograr la aceleración más rápida posible a partir del arranque en parada junto con la estrategia de caja de cambio de velocidades para una conducción extremadamente deportiva que permite hacer cambios de velocidades muy rápidos. El Launch Control quita otros 0,2 segundos a los tiempos de aceleración de los vehículos equipados con PDK.
Las características deportivas y el confort del 911 Black Edition se pueden mejorar aún más si se lo desea. Por ejemplo por medio del Control Activo de Suspensión de Porsche (Porsche Active Suspension Management - PASM) y, como una variante adicional para el Coupé, el chasis deportivo PASM con una carrocería 20 milímetros más baja y un bloqueo diferencial mecánico trasero. Para optimizar aún más el rendimiento de los frenos, se ofrecen como opción los Frenos Compuestos de Cerámica de Porsche (Porsche Ceramic Composite Brake - PCCB) con discos de freno de cerámica.
Lamborghini Gallardo LP 560-4 Bicolore
Esta versión especial será comercializada solo en los mercados europeos y asiáticos. Para Estados Unidos solo estará disponible en el modelo LP 550-2.
Según la empresa esta creación captura la esencia del diseño italiano en toda su dimensión, ya que combina un estilo único con un gran poder. La causa de esta potencia se debe al motor V10 que transfiere 560 HP a las cuatro ruedas y que permite alcanzar las 60 mph en apenas 3.7 segundos. Su velocidad final no se queda atrás tampoco ya que en el tope de su capacidad logra "volar" a 203 mph.
El exterior del super deportivo busca resaltar gracias al contraste conseguido entre el negro usado en el techo, los pilares, las entradas de aire y el spoiler (todas estas partes hechas con un titanio especial), y el resto del bólido que puede ser elegido entre cinco colores: Amarillo Midas, Naranja Borealis, gris Telesto, Blanco Monocerus y azul Caelum.
En el interior los compradores cuentan con la misma gama de colores para elegir, que al igual que por fuera contrastan con el cuero negro de su tablero y butacas.
El carro cuenta con un equipamiento de serie estándar de alto nivel que incluye entre otros equipamientos cámara trasera y navegación satelital. Lamborghini también ofrece varios accesorios opcionales.
Según la empresa esta creación captura la esencia del diseño italiano en toda su dimensión, ya que combina un estilo único con un gran poder. La causa de esta potencia se debe al motor V10 que transfiere 560 HP a las cuatro ruedas y que permite alcanzar las 60 mph en apenas 3.7 segundos. Su velocidad final no se queda atrás tampoco ya que en el tope de su capacidad logra "volar" a 203 mph.
El exterior del super deportivo busca resaltar gracias al contraste conseguido entre el negro usado en el techo, los pilares, las entradas de aire y el spoiler (todas estas partes hechas con un titanio especial), y el resto del bólido que puede ser elegido entre cinco colores: Amarillo Midas, Naranja Borealis, gris Telesto, Blanco Monocerus y azul Caelum.
En el interior los compradores cuentan con la misma gama de colores para elegir, que al igual que por fuera contrastan con el cuero negro de su tablero y butacas.
El carro cuenta con un equipamiento de serie estándar de alto nivel que incluye entre otros equipamientos cámara trasera y navegación satelital. Lamborghini también ofrece varios accesorios opcionales.
Pagani Huayra
Pagani nos cuenta que el nuevo diseño del Pagani Huayra consiguió su inspiración del Aire. Lo que más llama la atención es su parte delantera, la cual puede generar polémica por su extraño diseño.
Por otro lado, el nuevo Pagani Huayra consigue un motor AMG V12 twin-turbo de 6.0 litros, capaz de generar más de 700 caballos de potencia y 740 lb-pie. La transmisión es una AMG de doble embrague super-veloz de 7 velocidades.
Solo nos podemos imaginar la sensación de manejar este espectacular super-auto, caracterizado por el uso extensivo de fibra de carbono y otros materiales exóticos para conseguir un peso total menor a las 3,000 libras.
Por dentro encontramos nuevamente un diseño artesanal con fibra de carbono y aluminio expuesto y la mejor calidad de cuero. Los indicadores son de color azul brillante y una pantalla digital en la consola central para controlar otros elementos.
Puede seguir leyendo para enterarse de todos los detalles del Pagani Huayra.
Comunicado de prensa de Pagani
Pagani Huayra
Antiguas leyendas de los Aymara narran que Huayra Tata, dios del viento, crea las brisas, los vientos y los huracanes que atacan las montañas, los precipicios y las laderas de la Cordillera Andina.
Huayra Tata vive en las alturas y en los valles y los abandona solo para demostrar su fuerza a su esposa, Pachamama, diosa de la Madre Tierra. Con su potencia el dios del viento Huayra Tata puede alzar las aguas del lago Titicaca y transformar en lluvia que dispersa sobre la fértil Pachamama. Cuando Huayra Tata descansa, las aguas y los ríos están tranquilos. Pero la calma antes de la tormenta está por ser interrumpida...
Design
Inspirado a la eternidad del elemento AIRE. Delicado y etéreo pero capaz de erosionar los materiales más resistentes, dándoles la forma que reconocemos en la naturaleza. Huayra, elegante y musculoso, combina pasado, presente y futuro en una interpretación sin tiempo del arte del automóvil.
El design del auto fue perfeccionado durante cinco años para darle una fácil lectura. Cada línea inicia y termina en la parte posterior y las superficies curvas son dulces y al mismo tiempo crean un vehículo agresivo. Cientos de diseños, ocho modelos en escala y dos en tamaño natural, si bien mantienen el concepto estilístico de base, han mejorado cada vez más las formas y la sustancia. Esto fue posible gracias a una escrupulosa atención por los detalles, que se tradujo en una continua y extenuante búsqueda de proporciones y elegancia.
Los faros bi-xeno, prestigiosa herencia del Zonda R y las luces diurnas a Led, están integradas armoniosamente en la forma elíptica de la toma de aire. El paragolpe posterior integra el difusor dominado por un marco elíptico que circunda y valoriza los cuatro escapes, símbolo y continuidad de uno de los elementos más característicos de la marca Pagani.
Espina dorsal
El chasis central completamente nuevo de Huayra, construido en carbo-titanio, está caracterizado por las puertas ala de gaviota que incluyen además un área del techo. La investigación se focalizó en la aplicación de materiales compuestos avanzados y tecnologías ya probadas sobre el Zonda R para alcanzar los más altos niveles de rigidez, unidos a la máxima reducción del peso. El tanque de nafta esta situado en el área más protegida del chasis, detrás del piloto, y está reforzado por una celda de seguridad construida en distintos materiales compuestos y balísticas.
Los semi-chasis anterior y posterior en cromo-molibdeno ofrecen una relación peso/rigidez excepcional, permitiendo a las suspensiones trabajar en la mejor condición. Incorporan además una estructura avanzada de absorción de energía que protege a los ocupantes en caso de impacto.
La constante búsqueda de reducción de peso ha llevado a una ingeniosa combinación de elementos estéticos y estructurales. Un ejemplo es determinado por los conductos del sistema de climatización integrados en la estructura del chasis que evitan el uso de componentes adicionales.
El resultado del programa de reducción de peso se traduce en un automóvil de 1350 Kg., que hace de Huayra el supercar más liviano, y no sólo de su categoría.
Por otro lado, el nuevo Pagani Huayra consigue un motor AMG V12 twin-turbo de 6.0 litros, capaz de generar más de 700 caballos de potencia y 740 lb-pie. La transmisión es una AMG de doble embrague super-veloz de 7 velocidades.
Solo nos podemos imaginar la sensación de manejar este espectacular super-auto, caracterizado por el uso extensivo de fibra de carbono y otros materiales exóticos para conseguir un peso total menor a las 3,000 libras.
Por dentro encontramos nuevamente un diseño artesanal con fibra de carbono y aluminio expuesto y la mejor calidad de cuero. Los indicadores son de color azul brillante y una pantalla digital en la consola central para controlar otros elementos.
Puede seguir leyendo para enterarse de todos los detalles del Pagani Huayra.
Comunicado de prensa de Pagani
Pagani Huayra
Antiguas leyendas de los Aymara narran que Huayra Tata, dios del viento, crea las brisas, los vientos y los huracanes que atacan las montañas, los precipicios y las laderas de la Cordillera Andina.
Huayra Tata vive en las alturas y en los valles y los abandona solo para demostrar su fuerza a su esposa, Pachamama, diosa de la Madre Tierra. Con su potencia el dios del viento Huayra Tata puede alzar las aguas del lago Titicaca y transformar en lluvia que dispersa sobre la fértil Pachamama. Cuando Huayra Tata descansa, las aguas y los ríos están tranquilos. Pero la calma antes de la tormenta está por ser interrumpida...
Design
Inspirado a la eternidad del elemento AIRE. Delicado y etéreo pero capaz de erosionar los materiales más resistentes, dándoles la forma que reconocemos en la naturaleza. Huayra, elegante y musculoso, combina pasado, presente y futuro en una interpretación sin tiempo del arte del automóvil.
El design del auto fue perfeccionado durante cinco años para darle una fácil lectura. Cada línea inicia y termina en la parte posterior y las superficies curvas son dulces y al mismo tiempo crean un vehículo agresivo. Cientos de diseños, ocho modelos en escala y dos en tamaño natural, si bien mantienen el concepto estilístico de base, han mejorado cada vez más las formas y la sustancia. Esto fue posible gracias a una escrupulosa atención por los detalles, que se tradujo en una continua y extenuante búsqueda de proporciones y elegancia.
Los faros bi-xeno, prestigiosa herencia del Zonda R y las luces diurnas a Led, están integradas armoniosamente en la forma elíptica de la toma de aire. El paragolpe posterior integra el difusor dominado por un marco elíptico que circunda y valoriza los cuatro escapes, símbolo y continuidad de uno de los elementos más característicos de la marca Pagani.
Espina dorsal
El chasis central completamente nuevo de Huayra, construido en carbo-titanio, está caracterizado por las puertas ala de gaviota que incluyen además un área del techo. La investigación se focalizó en la aplicación de materiales compuestos avanzados y tecnologías ya probadas sobre el Zonda R para alcanzar los más altos niveles de rigidez, unidos a la máxima reducción del peso. El tanque de nafta esta situado en el área más protegida del chasis, detrás del piloto, y está reforzado por una celda de seguridad construida en distintos materiales compuestos y balísticas.
Los semi-chasis anterior y posterior en cromo-molibdeno ofrecen una relación peso/rigidez excepcional, permitiendo a las suspensiones trabajar en la mejor condición. Incorporan además una estructura avanzada de absorción de energía que protege a los ocupantes en caso de impacto.
La constante búsqueda de reducción de peso ha llevado a una ingeniosa combinación de elementos estéticos y estructurales. Un ejemplo es determinado por los conductos del sistema de climatización integrados en la estructura del chasis que evitan el uso de componentes adicionales.
El resultado del programa de reducción de peso se traduce en un automóvil de 1350 Kg., que hace de Huayra el supercar más liviano, y no sólo de su categoría.